华为发起成立“5G汽车生态圈”,5G车联网加速到来

来源:网优雇佣军微信公众号 

作者:通信


让我们想象一下未来:


这是一个周五的傍晚,你正伴着晚霞行驶在下班的路上。你不用紧握方向盘,不用紧盯前方,自动驾驶已解放了你的双手和双眼。这让你感觉有点无所事事,你得找点娱乐来打发时间,于是你打开HUD模式开始欣赏一场球赛直播。


当你正看得津津有味,电话铃声响起,画面里跳出了女儿的笑脸:“爸爸,你看我的生日蛋糕漂亮吗?”今天是你女儿的生日,你也迫不及待的拿起刚买的生日礼物给女儿看。


由于城市已基于C-V2X部署了车联网系统,大幅改善了交通拥堵问题,你一路畅通到达家里。真好,没有迟到女儿的生日Party。


这就是未来的智慧交通场景。梦想很美好,但这一天什么时候能到来?


5G车联网正在加速到来


不久前,为加快实施“宽带中国”战略,着力推进新型基础设施建设,国家发展改革委、工业和信息化部联合发布关于组织实施2020年新型基础设施建设工程(宽带网络和5G领域)的通知,其中将“基于 5G 的车路协同车联网大规模验证与应用”列为七项5G创新应用提升工程之一。


文中指出,要建设 C-V2X 规模示范网络,验证典型应用场景下的 C-V2X 车路协同平台功能和交互能力,以及相关 C-V2X/5G 模组、设备的功能及性能,并对大规模测试数据进行规范和分析。开展满足 C-V2X 大规模测试结果要求的相关模组、终端产品及平台的产业化研发。


在新基建浪潮下,5G车联网正成为创新热点和汽车产业发展的战略制高点。据预计,到2020年,我国智能网联汽车的市场规模可达到千亿元以上。


另一方面,随着汽车销量下滑,汽车厂商们寄希望于通过车联网来增加产业附加值,以及城市交通拥堵问题越来越严重,这也将倒逼车联网加速发展。


作为5G技术的领先者,在车联网领域独具端到端经验优势的华为,也在大力推动5G车联网发展,以帮助车企造好车,做强产业生态。


2019年4月,华为首发全球首款5G车载模组MH5000,以向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组与技术支持,支撑5G汽车以及5G+C-V2X智能网联的技术开发和应用创新。


时隔一年后,华为在助力“造车”之路上又向前迈出了一大步。


2020年 4月22日,在发布全球首款5G车载模块一周年之际,华为宣布携手一汽集团(一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放)、长安汽车、东风集团(东风乘用车、东风小康)、上汽集团(上汽乘用车、上汽通用五菱)、广汽集团(广汽新能源)、北汽集团(北汽新能源)、比亚迪、长城汽车、奇瑞控股、江淮汽车、宇通(客车)、赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企(排名不分先后),共同建设5G汽车生态圈,启动5G技术在汽车产业的应用创新,加速5G技术在汽车行业的应用,助力车企打造消费者感知的5G汽车。


一直以来,华为在汽车领域的动作颇受外界关注。华为多次声明,不会造车,但会聚焦ICT技术,帮助车企造好车。


那么,从发布5G车载模块到启动5G汽车生态圈,这一步步动作背后,华为到底将怎样帮助车企造好车?


为5G车联网打开一扇门


众所周知,早在2015年,3GPP就启动了基于4G LTE的C-V2X(蜂窝车联网)标准研究。C-V2X还将持续平滑演进到5G V2X。


蜂窝车联网(C-V2X)旨在把车连到网,以及把车与车、车与人、车与道路基础设施连成网,以实现车与外界的信息交换,包括了V2N(车辆与网络/云)、V2V(车辆与车辆)、V2I(车辆与道路基础设施)和V2P(车辆与行人)之间的连接性。

fec86063e27d782ddbe22932c0bd00c7.jpg

这个网络连接产生的服务多种多样,主要包括了信息服务类、安全与效率服务类、协同服务类业务。


目前,基于LTE的V2X已经应用于一些车辆,用户可通过车载无线通信模块连接4G网络,体验交通信息提示、地图更新等信息服务类应用。


基于单车智能和LTE-V2X还可以实现部分驾驶安全类应用和交通效率类应用,包括车与车在行驶中出现紧急刹车、逆向超车的预警,在交叉路口防碰撞预警,并引导驾驶员控制车速,提高交通效率。同时也面临着多种传感器异构融合以及海量数据处理的技术挑战。


进入5G时代,基于5G网络的大带宽、低时延、高可靠能力,以及C-V2X技术的进一步增强,必将为智能网联、智能交通、自动驾驶、车联网等场景打开了全新的想象空间,让汽车变得更聪明,让交通变得更智慧。


首先,5G的大带宽、低时延能力将使车联网能提供的信息服务类型更加丰富,比如车载VR游戏、车载AR实景导航、车载高精地图实时下载等业务。车载信息娱乐系统作为信息服务的主要入口,5G时代将向处理信息更加复杂、功能更加强大的智能系统演进。


其次,基于5G大带宽、低时延和高可靠性能力,V2N、V2V、V2I和V2P之间可实时联动,实时海量信息共享,可让自动驾驶不仅能“眼观六路”,还能“耳听八方”,从而可支持提供基于意图共享、协同决策的高级别主动安全预警等出行安全与效率提升类服务。


同时,5G V2X技术还将支持构建“人车路云”高度协同的互连环境,以“聪明的车”和“智慧的路”相互辅助提高安全效率,提升自动驾驶能力。


简而言之,未来的汽车就像是四个轮子的智能手机,甚至比智能手机更“智能”,它可通过网络实时共享外界信息,并做出出行和驾驶决策。


但如同智能手机必需基带芯片和射频组件才能与网络连接一样,智能汽车也必需配置车载模组。为此,华为在2019年4月推出了业界首款5G车载模组MH5000,该模组高度集成车路协同的C-V2X技术。


自MH5000问世以来,华为已经向生态圈伙伴与众多车企提供了5G车载模组与技术支持,支撑了5G汽车甚至5G+C-V2X智能网联的技术开发和应用创新。目前众多国际国内车企已导入华为5G车载模组与相应的解决方案,已经看到了各种自动驾驶、智能网联、信息服务的验证。


可以说,华为推出的业界首款5G车载模组,犹如为5G车联网时代打开了一扇门。


但是,光是打开一扇门是不够的,5G车联网要让消费者接受,还需要走进一颗心。


让创新应用走进消费者的心


与智能手机的成功经验一样,5G车联网要成功,需要丰富的创新应用,需要走进消费者的心,为用户带来更多、更惊艳的消费体验。


于是,在华为发布全球首款5G车载模块一周年之后,5G汽车生态圈成立了,以加速5G技术在汽车行业的应用创新,打造消费者感知的5G汽车。


那么在狭小的汽车空间里如何才能给用户带来极致的体验呢?


现在让我们回到文章开头的场景,当自动驾驶解放了你的双眼和双手,你呆在车里肯定会百无聊赖,此时若能像在家里一样打开电视看一场精彩的球赛直播,或者与家里的妻子、孩子实时分享一段有趣的视频、一个有趣的电视节目,这应该叫极致的用户体验吧。或者,趁这个时间和你的同事们开一场视频电话会议,这应该也叫极致的用户体验吧。


没错,正如V2X的技术理念是“车连接一切”一样,打造5G汽车极致体验也需要与外部场景无缝同步与交互。


这就需要让人、车、家之间的实现无缝联接和互动,为用户提供人、车、家无缝的全场景体验,让汽车变成一个移动的家,移动的私人住所,移动的办公室,从而为用户带来前所未有的驾驶体验和娱乐体验。


面向万物智联时代,华为早就提出了1+8+N全场景智慧化战略,致力于以消费者为中心,打造全场景智慧生活体验。车载作为华为1+8+N全场景体验中智慧出行重要一部分,也将通过人、车、家之间无缝互动,为用户带来极致的车联网生活体验。具体的说,华为将通过云端与无缝的网络连接,打造人/车/家/万物互联多场景的协同和互动,为用户带来真正无缝体验。


本次成立“5G汽车生态圈”之后,相信华为凭借其在5G车联网领域的端到端技术实力,以及面向消费者打造1+8+N全场景体验的创新能力和经验积累,将进一步助力生态圈里的每一个合作伙伴开展应用创新,加快汽车行业进入5G时代,让最终消费者享受高速联接服务和驾乘体验。


这也呼应了华为在汽车领域的定位:一家整体汽车解决方案增量提供商,利用ICT技术的积累,帮助车企造好车。


未来两年将是5G汽车爆发关键年,5G汽车要实现加速商用,不仅需要5G软硬件技术支撑,还需产业合作共同打造出能走进消费者心里的5G车联网应用。本次华为发起成立5G汽车生态圈,相信将进一步繁荣壮大5G汽车产业生态,加速美好的5G车联网时代到来。



权归原作者所有,如有侵权请联除。